Тирольский технологический стартап REPS объявил о завершении раунда финансирования в размере 23,6 млн долларов. Привлеченные средства будут направлены на масштабирование запатентованной системы Road Energy Production System — своеобразной дорожной электростанции, которая преобразует механическую энергию движущегося транспорта в электрическую.
Технология интегрируется непосредственно в существующую дорожную инфраструктуру. Система собирает энергию от грузовых и легковых автомобилей, проезжающих по ней, не нарушая при этом транспортный поток и не мешая логистическим операциям. В основе разработки лежит концепция энергетического харвестинга — сбора и преобразования рассеянной энергии (давления и вибрации), которая обычно теряется в окружающей среде.
Принцип работы и эффективность технологии
Потеря энергии при движении транспорта происходит постоянно, особенно в местах, где автомобили вынуждены замедляться. Система REPS наиболее эффективна на следующих участках:
- въезды и выезды с магистралей;
- крутые повороты и зоны с ограничением скорости;
- погрузочные площадки и промышленные зоны;
- участки с уклоном, где создается дополнительное давление на дорожное полотно.
Согласно результатам тестирования, конвертер REPS демонстрирует эффективность в 254 раза выше, чем у существующих на рынке альтернативных решений. В отличие от солнечных или ветровых электростанций, работа системы не зависит от погодных условий или времени суток, обеспечивая стабильную генерацию электроэнергии на основе интенсивности трафика.
Результаты первых испытаний в Гамбурге
Первая коммерческая установка REPS функционирует в порту Гамбурга с ноября 2025 года. За время эксплуатации через систему проехало более 115 000 грузовиков, что позволило выработать свыше 6700 кВт⋅ч электроэнергии в реальных дорожных условиях. Успешный запуск в Германии вызвал интерес со стороны более чем 90 организаций по всему миру, включая операторов портов и логистических хабов в Европе, Азии, Северной Америке и на Ближнем Востоке.
По оценкам экспертов компании, развертывание около 230 таких систем на дорогах общего пользования в порту Гамбурга позволит генерировать примерно 10 ГВт⋅ч электроэнергии в год. Этого объема достаточно для обеспечения электричеством около 2800 домохозяйств, что поможет компенсировать почти 10% выбросов углекислого газа, связанных с портовым трафиком. Окупаемость проекта в таком сценарии составит менее четырех лет.
Глобальные перспективы масштабирования
В обзоре технологии отмечается, что потенциал системы в масштабах целого города огромен. Например, установка 64 000 единиц оборудования в городе размером с Дубай позволит ежегодно получать около 3,2 ТВт⋅ч электроэнергии. Это эквивалентно почти 11% от общего текущего энергопотребления мегаполиса.
Как отмечают представители портовой индустрии, преимущество REPS заключается в том, что энергия восстанавливается там, где транспорт в любом случае должен тормозить. Чистое электричество вырабатывается и используется непосредственно в местах его генерации, не требуя выделения дополнительных земельных площадей под строительство электростанций.
На разработку этой технологии ушло шесть лет. Новое финансирование позволит стартапу перейти от этапа испытаний к массовому внедрению. В долгосрочной перспективе компания планирует превратить загруженную транспортную инфраструктуру в децентрализованные энергетические активы, делая сбор потерянной механической энергии экономически выгодным в глобальном масштабе.
