В Нью-Йорке состоялся демонстрационный полёт электрического аэротакси Joby, который вошёл в историю города. Аппарат, способный к вертикальному взлёту и посадке, совершил бесшумное перемещение от Губернаторского острова мимо Бруклинского моста до Скайпорта в Нижнем Манхэттене. Это стало первой в истории Нью-Йорка демонстрацией аэротакси на электротяге, выполненной по маршруту от точки до точки. Обозреватели отметили, что машина была заметна задолго до того, как её можно было услышать, что подчёркивает одну из ключевых особенностей технологии.
Для индустрии электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), за развитием которой эксперты наблюдают почти десятилетие, это событие стало переломным. Несмотря на то, что подобные транспортные средства, способные совершать вертикальный взлёт, а затем переходить в режим самолёта, пока не получили всех необходимых разрешений от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), полёт Joby стал наглядным подтверждением прогресса. В условиях, когда получение разрешений обычно занимает много времени, наблюдение за таким полётом вне строго контролируемых тестовых зон стало значимым шагом. Аппарат Joby плавно опустился с неба, а шесть его пропеллеров обеспечили идеальную трёхточечную посадку.
Содержание
Особенности управления и конструкция
Пилот Бадди Денхэм, вышедший из кабины, отметил простоту управления Joby. По его словам, электролёт, который после сертификации FAA сможет перевозить четырёх пассажиров и пилота, оснащён системой "fly-by-wire" с высоким уровнем автоматизации. Это означает, что хотя пилот и контролирует скорость и высоту с помощью физических органов управления, большая часть задач выполняется по командам пилота бортовым компьютером.
Опыт Денхэма в авиации обширен: до прихода в Joby семь лет назад он служил в ВМС США, где участвовал в разработке унифицированной системы управления для режима зависания истребителя F-35. По сути, эта же система используется и в аэротакси Joby. Несмотря на простоту управления, Joby Air Taxi является сложным аппаратом, способным переключаться между режимами полёта: от аппарата вертикального взлёта до, по сути, самолёта. Денхэм объяснил, как два передних из шести пропеллеров изначально направлены вверх для обеспечения вертикального подъёма, а затем автоматически наклоняются вперёд для горизонтального полёта.
Будущее городской мобильности: бесшумный и экологичный транспорт
Генеральный директор Joby ДжоБен Бевирт после демонстрационного полёта заявил: "Мы рады, что это изменит способ передвижения людей по Нью-Йорку и всему миру". Эта трансформация связана с решением проблем шумового и воздушного загрязнения. Аэротакси Joby, будучи полностью электрическим аппаратом, способно развивать скорость до 322 км/ч, не производя при этом выбросов. В отличие от большинства вертолётов, летающих над Нью-Йорком и вокруг него, Joby практически бесшумен в воздухе. Хотя уровень шума значительно возрастает при взлёте или посадке eVTOL, он не является оглушительным. Представитель компании сообщил, что его акустический профиль в полёте в 100 раз ниже, чем у вертолёта.
Разница в уровне шума стала очевидной, когда во время выступления Бевирта перед собравшейся толпой к скайпорту подлетел большой вертолёт и завис на минуту, фактически заглушив речь директора Joby. Позднее Бевирт отметил, что это ключевой момент для Joby и всей отрасли, а полёт является "хорошим показателем того, куда мы движемся".
Путь к коммерческой эксплуатации: регуляторные барьеры
Важно отметить, что пилот совершил полёт в одиночку и исключительно над водной поверхностью. Без полного одобрения FAA аэротакси Joby пока не может летать над сушей. Тем не менее, усилия Joby были ускорены благодаря недавно запущенной Пилотной программе по интеграции eVTOL (eIPP) Федерального управления гражданской авиации. Эта программа, инициированная распоряжением президента США Дональда Трампа, способствует развитию государственно-частных партнёрств и сделала возможным данный полёт, который стал совместной операцией Joby и Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси. Однако для осуществления коммерческих рейсов, например, из аэропорта имени Джона Кеннеди (JFK), потребуется полная сертификация FAA.
Безопасность и планы на будущее
В настоящее время новейший производственный прототип Joby оснащён множеством функций безопасности, включая многократное резервирование, позволяющее продолжать полёт даже при отказе одного из шести пропеллеров. Внутри каждого пропеллера также предусмотрена дублирующая система для предотвращения сбоев. Представители Joby полагают, что они могут получить разрешение FAA на полёты уже в следующем году. В этом случае клиенты смогут бронировать рейсы через приложение Joby, подобно тому, как они заказывают Uber. Joby и Uber являются партнёрами, и предполагается, что можно будет забронировать единую поездку, включающую полёт Joby из JFK и последующую поездку на Uber до конечного пункта назначения.
Экономическая выгода и стоимость поездок
Вертикальный взлёт из JFK и приземление прямо в пункте назначения, безусловно, впечатляют. Однако с практической точки зрения возникает вопрос о преимуществах. Генеральный директор Joby Бевирт дал очевидный ответ: "5 минут вместо часа". Хотя демонстрационный полёт занял 10 минут, предполагается, что аппарат Joby, которому будет разрешено летать над сушей, сможет выполнить такую задачу всего за пять минут.
Такая скорость кажется невероятной, но многие задаются вопросом о стоимости. Представитель Joby признал, что "изначально цена может быть немного выше", но компания стремится "сделать это доступным для всех". В конечном итоге стоимость поездки не должна превышать цену аналогичной поездки на Uber Black, что составляет около 150 долларов за рейс, если и когда эта услуга будет запущена.
Просторный салон с четырьмя кожаными сиденьями и большими окнами делают Joby EV Air Taxi потенциальным идеальным средством для осмотра достопримечательностей Нью-Йорка. Однако сначала компании необходимо наладить массовое производство. Этот производственный прототип близок к финальной версии, но Joby предстоит построить гораздо больше аппаратов. Компания оптимистична: будучи вертикально интегрированной, она производит необходимые компоненты в Огайо и собирает аэротакси в Калифорнии. Представитель Joby сообщил, что к 2027 году они рассчитывают производить до четырёх аппаратов в месяц. Когда Joby получит достаточно аэротакси и будет сертифицирована для полётов, первым пассажиром станет генеральный директор ДжоБен Бевирт, который выразил абсолютную уверенность в безопасности аппаратов.
