Подразделение Mercedes-AMG, традиционно известное своими мощными бензиновыми седанами вроде GT63 S E Performance с двигателем V8, переходит на новый этап развития. Компания представила свой самый мощный автомобиль в истории, при создании которого инженеры выбрали принципиально иной технологический путь. Новое четырехдверное купе GT — это полностью электрический гиперкар мощностью 1153 л. с. с инновационной облегченной силовой установкой.
Содержание
Инновационная платформа и компактные двигатели
Для создания прямого конкурента электрическому Porsche Taycan специалисты из Аффальтербаха разработали специализированную 800-вольтовую платформу AMG.EA. В ней используются новые электромоторы с осевым магнитным потоком (axial-flux), которые сочетают в себе колоссальную мощность с минимальным весом и габаритами. Передний двигатель имеет толщину всего 8,9 см, работает на частоте до 15 000 об/мин и подключается только при необходимости резкого ускорения или для рекуперативного торможения. Два задних мотора высотой около 8,1 см каждый работают в паре с одноступенчатой трансмиссией. Вес всей силовой установки составляет всего 140 кг.
Несмотря на компактность, агрегаты в сочетании с батареей емкостью 106 кВт·ч демонстрируют впечатляющие характеристики:
- Версия GT55 развивает мощность 805 л. с. и крутящий момент 1800 Нм.
- Флагманская модификация GT63 выдает 1153 л. с. и 2000 Нм крутящего момента.
- Разгон с 0 до 96,5 км/ч занимает у GT63 всего 2 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у 940-сильного Porsche Taycan Turbo S.
Для ценителей классического звучания двигателей внутреннего сгорания предусмотрена система имитации звука V8 AMG, которая синхронизируется даже с виртуальными переключениями передач.
Технологии из мира «Формулы-1»
В GT 4-Door используется аккумулятор нового типа, созданный совместно с мотористами гоночной программы «Формулы-1». В нем применяются удлиненные цилиндрические ячейки (более 10 см), обеспечивающие высокую плотность энергии — 298 Вт·ч/кг. Система масляного охлаждения с непроводящим составом поддерживает стабильную температуру каждой ячейки даже при экстремальных нагрузках.
Благодаря архитектуре с напряжением 800 вольт и силе тока до 800 ампер, автомобиль поддерживает зарядку мощностью свыше 600 кВт. Это позволяет восполнить запас энергии с 10% до 80% всего за 11 минут. Запас хода моделей GT55 и GT63 по европейскому циклу WLTP составляет от 595 до 756 км.
Управляемость и дизайн
Чтобы совладать с такой мощностью, инженеры оснастили новинку многорычажной подвеской спереди и сзади. Стандартная пневмоподвеска дополнена электронноуправляемыми амортизаторами и системой Active Ride Control. Вес электромобиля составляет около 2450 кг. При обычном движении замедление происходит в основном за счет рекуперации, однако для агрессивной езды предусмотрены карбон-керамические тормоза спереди и стальные диски сзади.
Внешний облик новинки подчинен аэродинамике: коэффициент лобового сопротивления составляет 0,22. Кузов отличается плавными линиями, раздутыми крыльями и панорамной крышей. Автомобиль получился длинным — он превосходит Porsche Taycan по этому показателю почти на 12,7 см. Фирменным элементом стали ходовые огни и задние фонари, выполненные в форме трехлучевой звезды Mercedes.
Интерьер и старт продаж
В салоне установлены спортивные кресла с развитой боковой поддержкой и массивная передняя панель с отдельным экраном для пассажира. Водителю доступно семь режимов движения и девять настроек контроля тяги. Бортовая система включает функцию прогрева, которая уведомляет о достижении оптимальной температуры шин и двигателей, а также специальную панель для телеметрии на гоночном треке.
Модель Mercedes-AMG GT55 поступит в продажу в конце текущего года, а более мощная версия GT63 появится на рынке в 2027 году. Хотя официальные цены пока не объявлены, эксперты ожидают, что стоимость новинки составит более 200 000 долларов, учитывая превосходство в характеристиках над топовыми модификациями конкурентов.
